Zgradba in pogonski mehanizmi rotacijskih stopenj

Osrednje območje vrtljivega odra ne more prenesti teže; obremenitev se porazdeli predvsem med kolesa, ki se nahajajo vzdolž njenega oboda. Ta kolesa so lahko nameščena neposredno na vrtečo se strukturo ali podprta z vodilnimi tirnicami-na ravni tal. Od leta 2022 najpogostejši pogonski mehanizem uporablja cikloidni zatič-kolesni reduktor, povezan s tornimi kolesi, konfiguracijo, za katero so značilne nizke ravni hrupa. Druge pogonske metode -, vključno z žično-vlečno vleko, rotorskimi pogoni in zobniškimi pogoni - obstajajo, vendar se uporabljajo manj pogosto.